안녕하세요, 히도리입니다 😊
유럽 최대 자동차 그룹 폭스바겐의 실적이 크게 흔들렸습니다.
10월 29일 발표된 2026년 1~9월 영업이익이 1년 전보다 98.7% 줄었어요. 왜 이렇게 됐는지, 숫자로 정리해 드릴게요.
폭스바겐그룹 1~9월 실적 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 매출 | 2,334억 유로(약 348조 원), 2.2% 감소 |
| 영업이익 | 7,100만 유로(약 1,059억 원), 전년 54억 유로 |
| 특별항목 | 87억 유로(포르쉐 영업권 손상 64억 등) |
| 특별항목 제외 영업이익 | 88억 유로, 영업이익률 3.8% |
| 고객 인도량 | 601만 1천 대, 9.0% 감소 |
| 비용 절감 | 약 310억 유로(약 46조 원) 프로그램 |
폭스바겐 영업이익 급감, 포르쉐 손상이 결정타
영업이익을 끌어내린 건 모두 87억 유로의 특별항목입니다. 이 중 78억 유로가 3분기에 몰렸어요.
- 포르쉐 영업권 손상: 64억 유로(현금이 나가지 않는 비용)
- 중국 사업 자산 조정: 약 10억 유로
- 독일 오스나브뤼크 공장 매각 관련 비용
세후 손익은 1~9월 27억 유로 적자로, 작년 34억 유로 흑자에서 뒤집혔습니다. 3분기만 보면 약 58억 유로 적자예요.
판매량과 전기차 주문, 어떻게 됐나
고객 인도량은 601만 1천 대로 9.0% 줄었습니다. 중국 시장 축소, 글로벌 가격 경쟁, 미국 관세가 원인으로 꼽힙니다.
- 차량 판매 588만 대(-10.6%), 중국 합작법인 제외 시 -1%
- 유럽 주문 4% 늘어 약 300만 대
- 유럽 전기차 주문 39% 증가, 주문 잔고의 약 40%가 전기차
다만 회사는 지금 전기차로 버는 돈이 내연기관차보다 적다고 설명했습니다. 전기차가 많이 팔려도 이익에는 부담이 되는 구조예요.
브랜드별 실적: 아우디는 줄고 포르쉐는 흑자 전환
- 코어 그룹(폭스바겐 승용·스코다 등): 43.3억 유로, 이익률 4.1%
- 프로그레시브(아우디): 11.5억 유로로 26% 감소, 이익률 2.7%
- 스포츠 럭셔리(포르쉐): 14.9억 유로, 작년 2.28억 유로 적자에서 흑자
아우디는 중국과 북미 판매 부진, 잔존가치 하락이 발목을 잡았습니다. 포르쉐 실적은 포르쉐 3분기 실적 정리 글에서 더 자세히 다뤘어요.
310억 유로 비용 절감과 올해 전망
폭스바겐은 약 310억 유로 규모의 비용 절감 프로그램을 내놓았습니다. 모델 구성 단순화, 차량 원가·간접비 절감, 공장 효율 향상이 핵심이에요.
- 2026년 매출 전망: 약 3,150억 유로
- 영업이익률 전망: 최대 1%
- 자동차 부문 순현금흐름 전망: 30억~60억 유로
아르노 안틀리츠 최고재무책임자는 “지체할 시간이 없고 빠르고 단호하게 움직여야 한다”고 말했습니다.
히도리의 생각
숫자만 보면 충격적이지만, 특별항목을 빼면 88억 유로의 이익은 남아 있습니다. 문제는 그 이익률도 3.8%로 낮다는 점이에요.
아우디 e-트론을 타는 입장에서는 아우디 이익률 2.7%가 눈에 들어오네요. 비용 절감이 국내 판매 조건이나 서비스에 어떤 영향을 줄지는 지켜봐야겠습니다.
여러분은 폭스바겐그룹의 이번 위기가 국내 소비자에게도 영향이 있을 거라고 보시나요?
※ 출처: 폭스바겐그룹 9개월 실적 보도자료(2026년 10월 29일), Car Dealer Magazine, 오토트리뷴(2026년 10월 31일). 원화 환산은 보도 기준 근사치이며, 투자 판단의 근거가 아닙니다.
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