안녕하세요, 히도리입니다 😊
국내에선 신형 7시리즈를 막 내놓은 BMW가 본사 실적에선 고전하고 있습니다.
3분기 이익이 크게 줄었고, 5개월 만에 연간 전망을 또 낮췄어요. 어떤 숫자가 나왔는지 쉽게 풀어볼게요.
BMW 3분기 실적 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 그룹 매출 | 304억 5,000만 유로(5.8% 감소) |
| 그룹 EBIT | 15억 8,900만 유로(29.7% 감소) |
| 순이익 | 14억 4,800만 유로(14.7% 감소) |
| 자동차 부문 마진 | 3.4%(전년 5.2%) |
| 그룹 인도량 | 55만 1,075대(6.3% 감소) |
| 2026년 마진 전망 | 1~3% → -0.5~+0.5%로 하향 |
BMW 영업이익 감소, 숫자로 보면
BMW그룹은 11월 4일 3분기 실적을 발표했습니다. 매출은 304억 5,000만 유로로 5.8% 줄었어요.
이익 감소 폭은 더 큽니다. 특히 자동차 부문 EBIT가 9억 100만 유로로 39.7%나 빠졌어요.
- 세전이익: 20억 8,300만 유로(10.6% 감소)
- 주당순이익: 2.46유로(전년 2.74유로)
- 1~9월 누적 EBIT: 52억 2,000만 유로(35.2% 감소)
이익을 깎아 먹은 요인으로는 높아진 수입 관세가 꼽힙니다. 중국 합작사 BBA 인수 관련 상각비 부담도 이어졌어요.
BMW 중국 판매 25% 감소, 유럽·미국은 소폭 증가
가장 큰 문제는 중국입니다. 3분기 중국 인도량이 약 25% 줄었어요.
현지 소비자들이 더 저렴한 중국 브랜드로 옮겨가면서, 독일 고급차의 오랜 수익원이 흔들리고 있다는 분석입니다.
- BMW 브랜드: 47만 9,294대(6.8% 감소)
- MINI: 7만 712대(2.4% 감소), 1~9월 누적은 6.8% 증가
- 롤스로이스: 1,069대(18.0% 감소)
- 유럽 2.6% 증가, 미국 2.5% 증가
관세 부담 속에서도 미국 판매가 늘어난 점은 눈여겨볼 만해요.
BMW 실적 전망 하향과 노이에 클라쎄 전환
BMW는 올해 자동차 부문 EBIT 마진 전망을 1~3%에서 -0.5~+0.5%로 낮췄습니다. 올해 들어 두 번째 하향이에요.
이유는 4분기에 몰릴 구조조정 비용입니다. 회사는 이 비용이 마진을 약 2.5%포인트 끌어내릴 것으로 봤어요.
- 노이에 클라쎄 수요가 몰리며 생산 전환을 앞당김
- 5세대 배터리 쓰는 일부 구형 모델을 예정보다 일찍 단종
- 관리직 감축도 계획보다 빠르게 진행
- 구조조정 비용 제외 마진은 2% 이상, 자동차 잉여현금흐름 25억 유로 이상 유지
연간 인도량은 “2025년보다 다소 적을 것”으로 예상했습니다.
BMW 전기차 비중 20% 돌파
나쁜 소식만 있는 건 아닙니다. 3분기 그룹 판매의 20%가 순수 전기차였어요.
- 플러그인 하이브리드 포함 전동화 비중: 27.4%
- 유럽 순수 전기차 비중: 34.7%
- 중국 전용 롱휠베이스 iX3는 11월 현지 판매 시작
국내 BMW 소식이 궁금하다면 신형 BMW 7시리즈 가격·i7 주행거리 정리도 참고해 보세요.
히도리의 생각
지금의 이익 감소는 중국 부진과 세대교체 비용이 겹친 결과로 보여요. 노이에 클라쎄로 빨리 넘어가려고 일부러 비용을 앞당긴 측면도 있습니다.
소비자 입장에선 구형 모델이 일찍 정리되면 재고 할인이 나올 수 있다는 점도 체크 포인트예요. 아우디 e-트론을 타는 입장에서 독일 브랜드들의 전기차 전환 속도는 계속 지켜보게 되네요.
여러분은 BMW가 노이에 클라쎄로 반등할 수 있다고 보시나요?
※ 출처: just-auto, The Private Banker, BMWBLOG(2026.11.4) 보도 및 BMW그룹 3분기 발표 내용. 유로 금액은 발표 기준이며 원화 환산은 하지 않았습니다. 투자 판단의 근거로 쓰지 마세요.
답글 남기기