안녕하세요, 히도리입니다 😊
현대차·기아의 10월 국내 전기차 판매가 1년 만에 거의 두 배로 늘었습니다.
특히 기아 EV5가 3,558대로 가장 많이 팔렸는데요. 어떤 차가 얼마나 팔렸는지, 왜 갑자기 늘었는지 숫자로 정리해 드릴게요.
현대차·기아 10월 전기차 판매 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 10월 합계 | 1만 2,267대 (전년 동월 6,261대 대비 95.9%↑) |
| 전월 대비 | 9월 7,551대 대비 62.5%↑ |
| 현대차 아이오닉 시리즈 | 3,617대 (68.8%↑) |
| 기아 EV 시리즈 | 8,650대 (110.1%↑) |
| 판매 1위 | 기아 EV5 3,558대 (209.4%↑) |
| 1~10월 누적 | 11만 6,159대 (77.1%↑) |
10월 전기차 모델별 판매량 — EV5·EV3가 끌었다
10월 성장의 주인공은 기아의 보급형 전기차였습니다.
EV5와 EV3 두 차종만 합쳐도 6,682대로, 전체 판매의 절반을 넘습니다.
- 기아 EV5: 3,558대 (전년 동월 대비 209.4%↑)
- 기아 EV3: 3,124대 (119.5%↑)
- 현대차 아이오닉 5: 1,903대 (71.6%↑)
- 현대차 아이오닉 9: 1,099대 (64.8%↑)
- 기아 EV4: 950대 (45.3%↑)
- 현대차 아이오닉 6: 615대 (67.6%↑)
- 기아 EV9: 343대 (138.2%↑)
전기차 판매 급증 이유 ① 내년 보조금 상한 인하 전 수요
업계에서는 내년 보조금 기준 변경을 가장 큰 이유로 꼽습니다.
정부는 국고보조금을 전액 받을 수 있는 차량 가격 상한을 낮추는 방안을 추진하고 있습니다. 그래서 올해 안에 사려는 수요가 앞당겨졌다는 분석이에요.
- 보조금 100% 지급 상한: 5,300만 원 → 5,000만 원 (추진안)
- 보조금 50% 지급 상한: 8,500만 원 → 8,000만 원 (추진안)
여기에 지자체 보조금이 바닥나기 전에 10월 출고가 몰렸고, 제조사 할인 행사도 더해졌습니다.
전기차 판매 급증 이유 ② 4천만 원대 보급형 라인업
EV3·EV4·EV5처럼 가격대와 크기가 다양한 차가 늘어난 것도 컸습니다.
세제 혜택 후 시작 가격 기준으로 보면 이렇습니다.
- 기아 EV5: 4,155만 원부터
- 2027년형 아이오닉 5 스탠더드: 4,735만 원부터
- 2027년형 아이오닉 5 롱레인지 E-Lite: 5,064만 원부터
보조금까지 받으면 실제 구매 가격은 더 내려갑니다. 지역마다 보조금이 다르니 계약 전에 꼭 확인해 보세요.
중국산 전기차 점유율 43.5%, 국산차의 반격
다만 시장 전체를 보면 중국산 전기차의 기세도 여전합니다.
올해 1~9월 국내에 새로 등록된 중국산 전기차는 11만 2,417대로, 점유율이 43.5%에 이릅니다. 중국에서 만든 글로벌 브랜드 차량도 포함된 숫자입니다.
글로벌에서는 현대차그룹이 1~9월 전기차(PHEV 포함) 57만 5천 대를 인도해 19.0% 성장했습니다. 같은 기간 세계 시장 성장률 5.8%보다 높고, 점유율은 3.2%에서 3.6%로 올랐습니다(SNE리서치).
국산 전기차 세제 지원 논의가 궁금하시면 국산 전기차 세액공제 국회 심사 정리 글도 함께 보세요.
히도리의 생각
저도 아우디 e-트론을 타다 보니, 보조금 기준이 바뀔 때마다 계약 시점이 얼마나 중요한지 실감합니다.
내년 기준이 확정되면 5천만 원 언저리 차량은 가격 조정이 나올 수도 있어요. 연말까지 할인과 보조금 잔액을 같이 비교해 보시는 걸 추천드립니다.
여러분은 지금 전기차를 산다면 EV5와 아이오닉 5 중 어느 쪽에 더 끌리시나요?
※ 출처: 현대차·기아 10월 판매 실적(이투데이·파이낸셜뉴스·마이데일리 2026년 11월 9일 보도), SNE리서치. 보조금 상한 변경은 정부 추진안으로 확정 전이며, 가격은 세제 혜택 후 시작 가격 기준입니다. 구매 전 제조사와 지자체 공고를 확인하세요.
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