안녕하세요, 히도리입니다 😊
GM이 미국에서 전기차 6만 7,380대를 브레이크 문제로 리콜합니다.
국내에도 판매 중인 캐딜락 리릭이 대상 차량의 대부분이라 관심이 큰데요. 어떤 상황에서 문제가 생기는지, 어떻게 고치는지 정리했습니다.
GM 전기차 브레이크 리콜 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 리콜 대수 | 6만 7,380대 (미국) |
| 대상 차종 | 캐딜락 리릭·비스틱·셀레스틱, 쉐보레 블레이저 EV |
| 문제 | 저속 회전 중 턱·홈을 지날 때 제동력 일시 상실 |
| 원인 | 브레이크 제어 모듈(BSCM) 소프트웨어 오류 |
| 조치 | 무상 소프트웨어 업데이트 (무선 OTA 또는 딜러) |
| 안내문 발송 | 12월 14일 예정 |
| 리콜 번호 | NHTSA 26V717 |
리콜 대상 차종과 대수 — 리릭이 4만 4천여 대
대상 차량의 약 3분의 2가 캐딜락 리릭입니다.
- 캐딜락 리릭 2023~2027년형: 4만 4,585대 (4WD만 해당, 2WD 제외)
- 캐딜락 비스틱 2026~2027년형: 1만 8,802대
- 캐딜락 셀레스틱 2025~2026년형: 82대
- 쉐보레 블레이저 EV 2024~2027년형: SS와 경찰 추격차(PPV) 트림만 해당
블레이저 EV 대수는 따로 공개되지 않았습니다. 전체에서 캐딜락 합계를 빼면 약 3,911대로 계산됩니다.
브레이크 리콜 원인 — 어떤 상황에서 생기나
문제는 브레이크 제어 모듈의 바퀴 미끄러짐 계산에 있습니다.
저속으로 회전하면서 브레이크를 살짝 밟은 상태에서 턱이나 움푹한 곳을 지나면, 소프트웨어가 바퀴 움직임을 잘못 읽을 수 있습니다.
- 예: 주차장 진입로 턱을 넘으며 천천히 꺾을 때
- 증상: 브레이크가 잠깐 풀렸다가 다시 걸림
- GM 설명: 다음에 브레이크를 밟으면 정상 제동이 돌아옴
NHTSA 보고서에 따르면 GM이 파악한 사고는 경미한 20건이며, 그중 2건에서 가벼운 부상이 있었습니다. 모두 저속 상황이었습니다.
리콜 조치 방법 — 무선 업데이트로 해결
해결책은 무상 소프트웨어 업데이트입니다.
- 무선 업데이트(OTA)에 동의한 차량은 자동으로 적용
- 그 밖의 차량은 딜러 방문 후 무상 업데이트
- 소유주 안내문은 12월 14일 발송 예정
2024년에 비슷한 문제로 리콜된 리릭 사륜구동 2만 1,469대도 이번 업데이트를 받아야 한다고 합니다.
이번 발표는 미국 기준입니다. 국내 판매 차량의 리콜 여부는 11월 9일 현재 따로 발표되지 않았어요.
최근 현대차 리콜 소식은 코나 일렉트릭·벨로스터 N 에어백 리콜 정리에서 볼 수 있습니다.
히도리의 생각
해운대 쪽 아파트 주차장처럼 경사로와 턱이 많은 곳에서는 저속 회전 제동이 생각보다 자주 쓰입니다.
다행히 OTA로 고칠 수 있는 문제라 서비스센터에 갈 필요가 적다는 점은 전기차의 장점 같아요. 리릭 오너분들은 캐딜락코리아 안내를 챙겨 보시면 좋겠습니다.
여러분 차는 무선 업데이트를 잘 받고 계신가요?
※ 출처: 미국 NHTSA 리콜 보고서(26V717), Motor1·Kelley Blue Book·TechRadar 보도(2026년 11월 5~6일). 블레이저 EV 대수는 전체 대수에서 캐딜락 합계를 뺀 계산값입니다. 국내 리콜 여부는 제조사 공지를 확인하세요.
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