안녕하세요, 히도리입니다 😊
“2035년부터 유럽에서는 내연기관차를 못 판다”는 이야기, 많이 들어 보셨죠?
그런데 이 규칙이 느슨해지는 쪽으로 한 걸음 더 나아갔어요. 유럽에 차를 파는 국내 업체들에도 영향이 있는 이야기라 정리해 봤습니다.
EU 2035 CO2 규제 완화 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 표결 | 2026년 11월 4일, 유럽의회 환경위원회(ENVI) |
| 결과 | 찬성 48, 반대 30, 기권 2 |
| 승용차 2035년 목표 | CO2 100% 감축 → 87.5% 감축 (2021년 기준) |
| 밴 목표 | 2030년 35%, 2035년 80% 감축 |
| 보완 수단 | 저탄소 철강 크레딧(상한 7.5%p), 친환경 연료 전용차 인정 |
| 다음 단계 | 12월 본회의 표결 → 회원국(이사회)과 협상 |
EU 2035 내연기관 금지, 무엇이 바뀌나
현행 EU 법은 2035년 신차 CO2 배출을 2021년 대비 100% 줄이도록 하고 있어요. 사실상 내연기관 신차 판매 금지죠.
집행위원회는 2025년 12월 이를 90%로 낮추자고 제안했고, 이번 환경위원회 안은 87.5%까지 더 낮췄습니다.
100%가 아니라는 건, 2035년 이후에도 일정 비율의 내연기관 기반 차량이 남을 수 있다는 뜻이에요. 업계에서는 플러그인 하이브리드와 주행거리 연장형 전기차(EREV)가 계속 역할을 할 수 있다는 해석이 나옵니다.
밴(승합) 목표는 더 크게 낮아져
- 2030년: 현행 50% → 집행위 제안 40% → 환경위 안 35%
- 2035년: 현행 100% → 환경위 안 80%
상용 밴은 전동화 속도가 승용차보다 느린 편이라, 목표 완화 폭도 더 커졌어요.
저탄소 철강·연료·슈퍼 크레딧 보완책
목표를 낮추는 대신 여러 보완 수단도 들어갔어요.
- 저탄소 철강 크레딧: EU산 저탄소 철강을 쓰면 감축 실적으로 인정, 상한 7.5%p (2034년 말까지는 3% 이내)
- 친환경 연료: 재생·저탄소 연료만 쓰는 차량을 ‘무공해차’ 정의에 포함
- 슈퍼 크레딧: 길이 4.2m 이하 EU산 소형 전기차는 1대를 1.4대로, 고효율 전기차는 1.2대로 계산
- 소셜 리스(저소득층 대상 리스)로 공급하면 배수에 0.1 추가
눈여겨볼 부분은 ‘EU산’ 조건이에요. 유럽에서 만든 작은 전기차에 혜택을 몰아주는 구조라, 유럽 현지 생산 여부가 더 중요해질 수 있습니다.
아직 확정 아냐, 향후 일정
이번 표결은 위원회 단계라 현행법이 바로 바뀌지는 않아요.
12월 본회의에서 유럽의회 협상안으로 채택되면, 회원국 정부(이사회)와 최종 협상을 거쳐야 합니다.
11월 말 시행되는 유로7 규제도 함께 알아 두시면 좋아요 👉 유로7 11월 29일 시행, 달라지는 점
히도리의 생각
아우디 e-트론을 타 보면 전기차의 장점이 분명하지만, 모든 사람에게 정답은 아니라는 것도 느껴요. 규제가 현실에 맞춰 속도를 조절하는 모습으로 보입니다.
다만 ‘EU산 소형 전기차’ 우대가 커지면 유럽 수출이 많은 국내 업체들은 현지 생산 전략을 더 고민해야 할 것 같아요.
여러분은 2035년 이후에도 하이브리드가 계속 팔려야 한다고 보시나요?
※ 이 글은 유럽의회 환경위원회 발표(EuropaWire, 2026.11.5)와 DM News, OICA 뉴스 요약(Automotive News 인용) 보도를 바탕으로 정리했습니다. 위원회 안은 확정된 법이 아니며, 최종 내용은 협상 과정에서 달라질 수 있습니다.
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