안녕하세요, 히도리입니다 😊
운전석이 빈 차가 실제 도로를 달리는 모습, 이제 먼 얘기가 아니에요.
대구와 강릉은 이미 자율주행 차량을 대중교통으로 쓰기 시작했고, 울산도 본격적으로 준비에 들어갔어요.
울산시장이 중국 선전에서 직접 무인택시를 타본 이야기까지,
전국 자율주행 교통 소식을 한 번에 정리해 드릴게요.
울산 자율주행 셔틀 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 | 남구 삼산동~장생포 구간 |
| 차량 | 혁신도시 실증 차량(19인승·9인승) 이전 또는 신규 구입 검토 |
| 규모 | 우선 1~2대부터 운행 검토 |
| 시기 | 빨라도 2027년 6월 이후 전망 |
| 남은 절차 | 정밀지도 제작, 안전성 검토, 기존 노선과 중복 조정 |
| 더 큰 그림 | 자율주행 실증도시 지정 건의, 자율주행차 350대 실증 계획 |
울산, 혁신도시 실증 버스를 삼산~장생포로
울산시는 그동안 중구 혁신도시에서 자율주행 버스를 실증 운행해 왔어요.
이 차량을 삼산동과 장생포를 잇는 구간으로 옮기거나, 새 차량을 사는 방안을 검토하고 있습니다.
김상욱 시장은 지난 4일 유튜브 라이브 방송에서 내년 1차 추경부터 예산을 반영해 한두 대라도 빨리 다니게 하겠다는 뜻을 밝혔어요.
다만 바로 달릴 수 있는 건 아니에요.
새 노선의 정밀지도를 만들고 안전성을 검토해야 하고, 기존 버스 노선과 겹치는 부분도 조정해야 해서 실제 운행은 빨라도 내년 6월 이후가 될 것으로 보여요.
대구 도심 무인 셔틀, 강릉 심야 자율주행
다른 도시는 이미 운행을 시작했어요.
- 대구: 운전대 없는 9인승 무인 셔틀이 동성로, 반월당역, 대구시청 등 도심 거점 2.7km를 무료로 오가요.
- 강릉: 심야 시간 대중교통 공백을 메우려고 부르면 오는 수요응답형 자율주행 차량을 운행해요.
자율주행이 기술 시험 단계를 넘어 실제 시민이 타는 대중교통이 되고 있는 셈이에요.
울산시장이 직접 탄 선전 무인택시 ‘아폴로 고’
울산경제사절단을 이끌고 중국을 방문한 김상욱 시장은 11월 7일 선전에서 바이두의 자율주행 택시 ‘아폴로 고’를 타봤어요.
정해진 구역과 조건에서 차가 운전을 전부 맡는 레벨 4 자율주행이에요.
- 운전석은 비어 있고 핸들에는 반투명 덮개가 씌워져 있었어요.
- 일반 차와 보행자가 다니는 도로에서 끼어드는 차를 스스로 피하고, 보행자를 보면 멈췄다고 해요.
- 바이두는 선전 3개 구에서 자율주행 택시 300여 대를 운영하고, 승객은 앱에서 승하차 지점을 골라요.
- 선전은 도로 시험, 시범 운행, 사고 처리 기준을 담은 조례를 이미 시행하고 있어요.
김 시장은 선전의 빠른 스마트시티 전환에 놀랐다며, 인공지능 적용 사례와 제도를 울산에 접목할 수 있도록 검토하겠다고 밝혔어요.
울산 자율주행 실증도시, 앞으로의 계획
- 지난 7월 정부에 자율주행 실증도시 지정을 건의하면서 자율주행 택시를 단계적으로 투입하는 구상을 내놨어요.
- 내년 정부 공모를 목표로 자율주행차 350대 규모의 실증 계획을 세웠어요.
- 선전에서 본 택시 운행 방식과 안전관리 제도를 울산 교통정책에 참고할 계획이에요.
- 울주군은 간월재·송정낚시터 등에서 드론배송을 운영하고 있고, 국토부 드론실증도시 사업에 3년 연속 선정됐어요.
아파트 주차장에서도 로봇이 차를 옮기는 시대가 왔는데요, 관련 소식은 현대차 아파트 주차로봇 시연회에서 확인해 보세요.
히도리의 생각
울산은 자동차 도시인데 자율주행 대중교통은 대구·강릉보다 한 발 늦은 느낌이라 조금 아쉬웠어요.
그래도 시장이 직접 속도를 내겠다고 한 만큼, 삼산~장생포 셔틀이 첫 단추가 되길 바라요.
삼산동 번화가와 장생포 고래문화특구를 잇는 노선이라 관광객에게도 쓸모가 많을 것 같아요.
실제 운행이 시작되면 직접 타보고 후기도 남겨볼게요.
여러분은 운전자 없는 셔틀이나 택시, 타볼 생각 있으신가요? 댓글로 남겨주세요!
※ 울산시 발표와 지역 언론 보도를 바탕으로 정리했습니다. 노선과 운행 시기는 추진 과정에서 바뀔 수 있습니다.
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