세계 1위 BYD 전기차, 2024년 내수 승승장구 후 맞은 위기
“BYD, 세계 1위 전기차? 중국 내수 규제·보조금 축소로 순익 30% 감소!”
2024년 테슬라를 제치고 세계 1위 전기차 업체가 된 BYD. 하지만 중국 내수 규제와 보조금 축소로 순익이 30% 감소하며 위기를 맞았습니다. 해외시장 확대 전략과 실적 전망, 영국 판매 급증 사례를 자세히 살펴봅니다.
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1️⃣ BYD, 2024년 테슬라 제치고 세계 1위
BYD는 지난 5년간 파죽지세로 성장하며 중국 최대 전기차 업체로 자리 잡았습니다.
2024년에는 중국 내수 판매 호조로 테슬라를 제치고 전 세계 전기차 판매 1위에 올랐죠.
대표 모델: BYD 씨라이언7
가격 대비 성능이 뛰어나고, 세련된 디자인으로 중국 시장 점유율을 빠르게 확대
하지만 기쁨도 잠시, 예상치 못한 위기가 찾아왔습니다.
2️⃣ 중국 정부 규제·보조금 축소가 순익 직격
BYD는 공격적인 가격 전략과 보조금 혜택을 통해 시장 점유율을 확대해왔습니다.
하지만 중국 정부가 전기차 ‘과열 경쟁’에 제동을 걸면서 상황이 달라졌습니다.
- 보조금 축소: 공격적 가격 전략이 무력화
- 공급망 규제: 협력업체 대금 지급을 275일에서 60일 이내로 단축해야 함
- 순익 감소: 2024년 2분기 순이익 63억6000만 위안(약 1조2000억 원), 전년 대비 30% 감소
- 매출총이익률 하락: 상반기 18.8% → 18%
3년 만에 처음으로 분기 이익 감소, 업계 최상위권임에도 하락세 뚜렷
3️⃣ 판매 목표 하향, 해외시장으로 눈 돌리는 BYD
중국 내수에서의 어려움으로 BYD는 올해 판매 목표를 550만대 → 460만대로 90만대 하향했습니다.
하지만 해외시장에서는 선전 중입니다.
- 영국 판매량: 전년 대비 880% 급증, 최대 해외시장으로 부상
- 가격 경쟁력: 국내보다 높은 가격으로 판매 가능
- 공급망 관리: 배터리·반도체 대부분 자체 생산, 안정적 공급망 확보
다만 유럽, 멕시코 등 주요 시장이 저가 중국산 전기차 수입 제한 움직임을 보이고 있어 변수 존재
4️⃣ BYD 성장 배경과 전략
BYD는 1995년 휴대전화 배터리 제조업체로 시작해, 2003년 자동차 산업으로 진출했습니다.
2016년에는 아우디·람보르기니 출신 디자이너를 영입하며 디자인 경쟁력 확보 → 세련된 전기차로 중국 시장 장악
- 장점: 서구 경쟁사 대비 25% 저렴, 디자인 경쟁력 확보
- 단점: 내수 규제와 보조금 축소로 순익 감소, 주가 하락
시장 전문가들은 BYD의 위기를 중국 전기차 시장의 과열 경쟁과 정부 규제의 후폭풍으로 보고 있습니다.
5️⃣ 정리하자면…
- 2024년 세계 1위 전기차 → 순식간에 내수 규제와 보조금 축소로 순익 30% 감소
- 판매 목표 하향 → 해외시장 확대 전략에 집중
- 영국 등 해외 시장에서 선전 중, 하지만 유럽·미국 등 주요 시장의 수입 규제는 변수
- BYD는 공급망 관리와 자체 생산을 통해 비교적 안정적, 장기적으로 글로벌 확장이 핵심 전략
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