안녕하세요, 히도리입니다 😊
20년 넘게 디젤 프레임 SUV로 달려온 렉스턴이 큰 변화를 앞두고 있어요.
후속 모델로 알려진 KGM SE10이 플러그인 하이브리드로 국내 인증을 받았다는 소식이 나왔는데요. 지금까지 알려진 내용을 정리해 볼게요.
KGM SE10 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 프로젝트명 | SE10 (인증명 렉스턴 PHEV로 보도) |
| 차급 | D+ 중형 SUV |
| 플랫폼 | 체리자동차 T2X (모노코크) |
| 파워트레인 | PHEV, 2.0 가솔린 2종 계획 |
| PHEV 제원(보도) | 1.5 가솔린 143마력, 배터리 32.4kWh, e-4WD |
| 좌석 | 5인승·7인승 |
| 출시 목표 | 2027년 1월 |
SE10 국내 인증, 보도된 제원
뉴스와 보도에 따르면 SE10은 ‘렉스턴 PHEV’라는 이름으로 국내 인증을 받았어요.
- 엔진: 1.5 가솔린 143마력 + 하이브리드 전용 변속기(DHT)
- 배터리: 32.4kWh, 2WD는 18.4kWh 사양도 있음
- 구동: 뒤쪽 전기모터를 더한 e-4WD
- 공차중량: 트림에 따라 2,070~2,270kg
시스템 출력, 전기 주행거리, 연비는 아직 공개되지 않았어요. 정확한 수치는 KGM 공식 발표를 기다려야 합니다.
렉스턴 후속, 프레임 대신 체리 T2X 플랫폼
지금 렉스턴은 프레임 차체에 2.2 디젤, 후륜구동 기반이에요.
SE10은 중국 체리자동차의 T2X 모노코크 플랫폼을 씁니다. 체리가 플랫폼과 친환경 파워트레인을, KGM이 상품 기획·디자인·차량 개발을 맡는 구조예요.
- 체리는 KGM에 7,500만 달러(약 1,080억 원)를 투자
- 디자인 바탕: 2023 서울모빌리티쇼 F100 콘셉트
- 같은 플랫폼의 체리 티고9은 길이 4,810mm로 싼타페와 비슷한 크기
다만 티고9 제원이 SE10과 같을 거라고 단정할 수는 없어요. KGM은 실내외 디자인과 주행 성능을 따로 다듬는다고 밝혔습니다.
SE10 출시 일정과 KGM 신차 계획
KGM은 지난 8월 SE10을 2027년 1월에 내놓겠다고 밝혔어요. 11월 4일 3분기 실적 발표에서는 SE10 생산을 위해 라인 정비를 진행했다고 설명했습니다.
- 기존 렉스턴: 생산 종료 후 재고 판매 중, 10월 75대 판매
- KGM 계획: 2030년까지 신차 7종, 하이브리드·EREV 중심
- 미공개: 국내 가격, 계약 일정, 인증 전기 주행거리
체리와 KGM의 관계가 궁금하시면 체리자동차 2027년 한국 진출 정리도 함께 읽어 보세요.
히도리의 생각
렉스턴 하면 ‘튼튼한 디젤 프레임 SUV’였는데, 충전해서 타는 차로 바뀐다니 격세지감이 느껴지네요.
32.4kWh면 PHEV치고 배터리가 큰 편이라, 출퇴근은 전기로만 다닐 수도 있을 것 같아요. 결국 가격과 인증 주행거리가 성패를 가를 것 같습니다.
여러분은 렉스턴 후속이 PHEV로 나오는 것, 반가우신가요 아니면 아쉬우신가요?
※ 출처: 뉴스와(2026.11.5·11.7), 유카포스트(2026.11.5, KGM 3분기 실적 발표 인용), 오토트리뷴(2026.8.6). 인증 제원은 언론 보도 기준이며 KGM이 공식 발표한 수치가 아닙니다. 최종 사양·가격은 출시 때 확인해 주세요.
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