안녕하세요, 히도리입니다 😊
제네시스가 10월 28일 인천 영종도에서 ‘GV90 테크데이’를 열었습니다. 출시를 앞둔 플래그십 전기 SUV의 속을 기술자들이 직접 설명한 자리였어요.
B필러 없는 코치도어가 정말 안전한지, 큰 전기 SUV가 얼마나 조용할지 궁금하셨던 분들이 많을 텐데요.
발표된 숫자 위주로, 그리고 아직 나오지 않은 정보까지 함께 정리해 보겠습니다.
GV90 테크데이 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 행사 | 10월 28일, 인천 영종도 인스파이어 엔터테인먼트 리조트 |
| 발표 | 연구개발·생산 담당자 12명, 전시장 약 1,060㎡ |
| 도어 | B필러 없는 독립 코치도어(네오룬), 뒷문 약 70kg |
| 안전 | 지붕 14tf 이상 견딤, 60km/h 측면충돌 생존공간 320mm 이상(사내 시험) |
| 에어백 | 루프 에어백 0.08초 만에 약 1,400mm 전개 |
| 정숙성 | 모터 가진력 최대 40% 저감, 풍절음 목표보다 2dB 낮춤 |
| 미공개 | 국내 출시일·가격은 이번 행사에서 발표되지 않음 |
GV90 코치도어, B필러 없이 어떻게 버티나
GV90 네오룬은 앞뒤 문이 따로 열리는 코치도어를 씁니다. 가운데 기둥인 B필러가 없어서 문을 다 열면 옆면이 통째로 트이는 구조예요.
뒷문 무게만 약 70kg이라, 공작기계·산업용 로봇에 쓰는 리니어 모션 가이드를 힌지에 적용했다고 합니다.
- 힌지는 약 130kg 하중까지 견디도록 설계
- 문마다 위아래 래치 2개가 함께 잠기고 풀리는 구조
- A필러부터 지붕까지 2.5m 고강도 강관 ‘히든 롤케이지’ 적용
- 문 안에는 초고장력강 빔을 이중으로 배치
제네시스는 지붕이 14tf 이상을 견디고, 60km/h 측면충돌에서도 탑승 공간을 320mm 이상 확보했다고 밝혔습니다.
다만 이 수치는 회사 자체 시험 결과예요. 외부 기관의 충돌 평가 결과는 아직 나오지 않았습니다.
전원이 끊겼을 때는 비상 레버를 당긴 뒤 문을 밀어 여는 방식입니다. 사용자 테스트 뒤 레버를 더 크게 만들고 위치도 옮겼다고 해요.
세계 최초 루프 에어백, 언제 터지나
GV90에는 천장을 따라 펼쳐지는 루프 에어백이 들어갑니다. 차가 전복될 때 유리 지붕 쪽을 덮어 탑승객을 보호하는 장치예요.
- 전개 시간 0.08초, 전개 길이 약 1,400mm
- 실차 40대, 에어백 단품 시험 300회 이상으로 검증
- 180도 넘게 구르는 전복 시험도 진행
측면 충돌 뒤 전복으로 이어지는 사고라면, 사이드·커튼 에어백 다음에 루프 에어백이 터질 수 있다고 설명했습니다.
eMP 플랫폼과 실내 공간
GV90은 플래그십 전용 eMP 플랫폼을 처음 쓰는 차입니다. 1열부터 2열까지 바닥이 평평하게 이어지는 게 특징이에요.
- 통합충전제어장치와 공조장치를 앞쪽 PE룸으로 옮겨 실내 공간 확보
- 2열 시트 레일을 카펫 아래로 숨김
- 차체 구조의 72%에 알루미늄 경량 소재 적용(카매거진 보도)
앞서 공개된 사양은 합산 657마력 듀얼 모터, 123.5kWh 배터리, 350kW 충전기 기준 10→80% 22분입니다. 자세한 스펙은 GV90 스펙 총정리 글에서 보실 수 있어요.
GV90 정숙성·승차감은 어떻게 잡았나
전기차는 엔진 소리가 없는 만큼 모터 소음과 바람 소리가 더 잘 들립니다. 이번 발표에서 시간이 가장 많이 할애된 부분이기도 해요.
- 역위상 전류를 넣어 모터 가진력을 최대 40% 줄임(실내 소음이 40% 준다는 뜻은 아님)
- 앞뒤 도어 유리에 기존보다 2배 두꺼운 차음 필름 적용
- 아우토반 240km/h 주행 시험 등으로 풍절음을 초기 목표보다 2dB 낮춤
- 멀티 챔버 에어 서스펜션, 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버, 앞뒤 듀얼 e-LSD
헤드램프는 차체 색으로 칠한 뒤 빛이 나오는 부분만 레이저로 깎아내는 ‘컷리스’ 공법을 썼습니다. 렌즈와 하우징이 분리돼서 사고가 나도 부서진 부분만 바꿀 수 있다고 해요.
히도리의 생각
코치도어는 멋있지만 안전 걱정이 늘 따라붙었는데, 이번에 구조와 시험 숫자를 꽤 구체적으로 공개한 점은 좋게 봅니다.
그래도 사내 시험 결과인 만큼, 외부 충돌 평가가 나오면 한 번 더 확인해 보려고요.
e-트론을 타는 입장에서는 큰 전기 SUV의 실제 겨울 주행거리와 국내 가격이 제일 궁금합니다. 출시 정보가 나오면 바로 정리해 드릴게요.
여러분은 GV90 코치도어, 실용적이라고 보시나요, 아니면 멋이 먼저라고 보시나요?
※ 출처: 카매거진·모터매거진 GV90 테크데이 보도(2026.10.29), 현대자동차그룹 뉴스룸 GV90 공개 자료. 안전 관련 수치는 제조사 자체 시험 결과이며, 국내 출시일과 가격은 공식 발표 전입니다.
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