포터 브레이크 패드 교체 후기
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데일리카는 끝까지 쓰고 고치는 게 국룰? 포타르기니는 오늘도 극한에서 복귀했습니다 😂
안녕하세요, 히도리입니다.
다른 차는 미세한 소리만 나도 바로 샵으로 보내는데… 이상하게 포터(포타르기니) 만큼은 “조금만 더, 조금만 더…” 하다가 극한에서야 손을 대게 되네요. 오늘도 경사진 데 주차하니 차가 살짝 밀리고, 공도 주행 중에도 브레이크가 길게 밀리는 느낌이 확 와서 결국 **삼산동 ‘준모터스’**로 출동했습니다. 양산 서창에서 삼산까지, 멀다면 멀고 가깝다면 가까운 그 거리. 그래도 믿고 맡길 수 있는 샵이 제일 편하죠
증상 & 1차 점검: “더 탔으면 디스크가 깨졌을지도…”
깡통휠을 탈거하고 보니 디스크 표면 상태가 많이 상해있고, 패드 라이닝은 수명을 다한 수준. “이 정도까지 타면 안 됩니다 ㅠ”라는 정답 멘트가 절로 나올 정도였어요. 몇 달만 더 탔으면 진짜 디스크 크랙 한 번 보고 갈 뻔…
게다가 제 차는 **업무용 특수 사양(족구형(?) 포터)**이라 그런지 샵에 딱 맞는 패드 재고가 없어서 퀵으로 긴급 주문! 기다리는 동안 샵을 둘러보니, 코리아 랠리 다녀온 차들이 영광의 상처를 자랑 중이더라고요. 역시 준모터스, 못 하는 거 빼고 다 하는 집답습니다. FRP 에어댐 보수도 현장에서 슥슥— 필요하신 분들은 **삼산 ‘준모터스’**에 “히도리 소개” 한마디 던져보세요. (욕이라도 한마디…는 농담입니다 ㅋㅋ)
부품 선택: 상신브레이크(카포스)면 충분!
오늘 장착한 건 상신브레이크 패드(카포스 라인). “현대 정품만 써야 하나?” 고민하시는 분들 많은데, 동일 납품망에서 나오는 경우도 많고 실제 체감은 차종·운용 환경이 더 크게 좌우돼요.
- 장점: 가성비·가용성·성능 밸런스 좋음
- 체감 팁: 패드보다도 디스크 상태/허브 런아웃/브레이크 오일 관리가 전체 제동감에 더 큰 영향을 줍니다.
오일필터, 브레이크 패드 등 소모품은 브랜드만 보지 말고 제조원·규격을 같이 보세요. “포장만 다른 같은 물건”이 생각보다 많습니다. (모비스님… 부품 좀 더 싸게…🙏)
교체 후 필수 체크: 패드 ‘길들이기’와 생활 습관
교체 완료! 2002 월드컵 에디션 포타르기니의 근본 있는 모습으로 복귀했습니다. 바닥에 흙 먼지 좀 더 있어야 멋인데 오늘은 말끔 모드로 😎
브레이크 패드 교체 후에는 **길들이기(Bedding-in)**가 중요해요.
- 방법: 60→20km/h 정도의 중강도 제동을 8~10회 정도, 완전히 멈추진 말고 연속 과열만 피해서 반복.
- 주의: 급제동/장거리 다운힐은 초기 200~300km 동안 자제, 디스크에 고온 패드 자국(저더/소음 유발) 남길 수 있어요.
- 보강: 브레이크 오일(교환주기 2년 권장) 상태도 같이 보면 페달감이 살아납니다.
“언제 갈아야 하나요?”—초간단 자가 점검 팁
- 눈으로 보기: 캘리퍼 틈으로 보이는 패드 두께 ≈ 3mm 이하면 ‘교환 시그널’.
- 귀로 듣기: 끼이익/쇳갈림 소리, 저속에서 더 잘 들립니다.
- 발로 느끼기: 페달 스펀지감이 심해지거나 제동거리가 길어지면 즉시 점검.
- 시기: 설명서엔 “2만 km 점검”이 흔하지만, 운행 조건(적재/도심·산길/운전 습관)에 따라 차이 큽니다. 오일·타이어·브레이크는 “생각날 때마다”라도 보세요. 이것만 챙겨도 큰 사고 예방됩니다.
도로는 실전: 오늘의 사건사고(?) 한 줄 후기
집에 돌아오는 길, 중앙선 침범하는 BMW 한 대와 스쳐 지나갔습니다. 클락션 한 번에 폭언 풀콤보… 상품권 드리려다 번호판 판독이 안 돼 패스. 여러분, 블랙박스는 번호판 식별 좋은 모델로 꼭! 무엇보다 안전운전이 최고입니다. 우리가 이긴 거예요. 😉
마무리: 포터는 데일리, 브레이크는 생명
포터는 가장 많이 타는 데일리카니까 더더욱 브레이크는 선제 정비가 정답입니다. 살짝 미는 느낌이 들었다면 이미 늦은 거예요. “소리 나면 센터” 말고, 주행감이 달라진 순간 바로 점검! 삼산동 준모터스처럼 기술+신뢰가 있는 집에 맡기면 마음이 편합니다. 다음엔 “브레이크 오일 교환과 페달감 변천사”로 돌아올게요. 모두 안전운전! 🚚💨
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