제네시스 GV80 하이브리드 출시! 가격 7,680만원, 연비 12km/L 제네시스 최초 하이브리드
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안녕하세요. 히도리입니다.
드디어 제네시스에서도 하이브리드 모델이 나왔습니다.
그동안 현대차그룹에서 다양한 하이브리드 차량이 출시됐지만, 제네시스 브랜드에서는 하이브리드가 없었는데요.
이번에 제네시스 최초의 하이브리드 모델로 GV80 하이브리드가 정식 출시됐습니다.
가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만원.
대형 프리미엄 SUV에 하이브리드 시스템을 결합하면서 연비까지 챙긴 모델인데, 단순히 기존 GV80에 모터 하나 붙인 수준은 아닌 것 같습니다.
이번 GV80 하이브리드에는 제네시스가 새롭게 개발한 하이브리드 시스템과 다양한 전용 기능이 적용됐습니다.
GV80 하이브리드 연비는 12km/L
일단 가장 궁금한 부분부터 보겠습니다.
GV80 하이브리드의 복합연비는 19인치 휠, 2WD, 5인승 기준 12km/L입니다.
GV80 2.5 가솔린 터보와 비교하면 약 29% 향상된 수치라고 하는데요.
차량 크기와 무게를 생각하면 대형 SUV에서 12km/L라는 숫자가 꽤 괜찮아 보입니다.
특히 시내 주행이나 정체 구간에서는 모터를 적극적으로 활용하도록 개발됐기 때문에 실제 운전 환경에서도 하이브리드의 장점을 느낄 수 있을 것으로 보입니다.
연료탱크 용량은 76L입니다.
공식적으로는 복합연비와 연료탱크 용량을 기준으로 한 번 주유해서 최대 약 912km까지 주행할 수 있다고 합니다.
대형 SUV를 타면서 주유소에 자주 들르는 게 싫었던 분들에게는 상당히 반가운 부분이죠.
물론 실제 주행거리는 운전 습관이나 도로 환경, 날씨 등에 따라 달라질 수 있습니다.
2.5 터보 하이브리드, 출력은 352마력
GV80 하이브리드라고 해서 연비만 좋아진 것은 아닙니다.
2.5 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 조합해 시스템 합산 최고출력 352마력을 냅니다.
기존 GV80 2.5 터보가 304마력이기 때문에 약 16% 높은 출력입니다.
대형 SUV에서 352마력이면 출력 때문에 아쉬울 일은 별로 없겠네요.
제네시스 연구소 자체 시험 기준으로 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초에 도달한다고 합니다.
덩치만 보면 상당히 묵직한 SUV인데 0-100km/h 7초 초반이면 일상적인 주행에서는 충분히 빠른 편입니다.
새로운 7단 하이브리드 변속기
GV80 하이브리드에서 개인적으로 재미있는 부분은 변속기입니다.
기존 3.5 터보 모델의 고용량 후륜 8단 변속기를 기반으로 구조를 최적화하면서 새로운 7단 변속기를 적용했습니다.
특히 1단 기어비를 높여 엔진을 사용하지 않고 P2 모터를 역방향으로 구동할 수 있도록 만들었다고 합니다.
쉽게 말하면 별도의 후진용 전기모터를 활용하는 방식이죠.
제네시스 최초의 하이브리드 모델인 만큼 파워트레인에도 상당히 신경을 쓴 모습입니다.
하이브리드 배터리도 특별하다
또 하나 눈에 띄는 부분이 있습니다.
GV80 하이브리드에는 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템이 적용됐습니다.
배터리의 최대 방전 출력을 높이고 보다 적극적으로 배터리를 사용할 수 있도록 한 것인데요.
덕분에 모터가 개입하는 영역도 넓어졌습니다.
특히 제네시스는 지하주차장에서 출차할 때처럼 소음이 크게 느껴지는 상황에서는 출발 직후부터 약 30km/h까지 모터를 적극적으로 사용하도록 개발했다고 합니다.
신호등이 많은 도심이나 가다 서다를 반복하는 정체 구간에서도 EV 모드를 최대한 활용하도록 설계됐습니다.
이런 부분은 실제로 차량을 운전할 때 꽤 체감이 될 것 같습니다.
하이브리드 차량 특유의 조용한 출발과 부드러운 가속을 대형 럭셔리 SUV에서 누릴 수 있다는 것이죠.
100km/h 재가속은 2.5 터보보다 18% 빠르다
하이브리드라고 해서 저속에서만 전기모터가 도움을 주는 것도 아닙니다.
GV80 하이브리드는 EV 모드로 주행하다가 다시 가속할 때 엔진의 힘을 즉각적으로 사용할 수 있도록 개발됐습니다.
제네시스 연구소 자체 측정 기준으로 시속 100km에서 재가속하는 성능이 기존 GV80 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠르다고 합니다.
하이브리드의 장점인 모터의 즉각적인 토크와 터보 엔진의 출력을 함께 활용하는 셈입니다.
GV80 하이브리드에는 어떤 기능이 들어갔나?
이번 GV80 하이브리드는 단순히 연비만 개선한 모델이 아닙니다.
하이브리드 전용 기능도 상당히 많이 들어갔습니다.
대표적으로
하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)
하이브리드 계층형 예측제어(HPC)
스마트 회생제동
V2L
스테이 모드
등이 적용됐습니다.
특히 SUV인 만큼 터레인 관련 기능이 눈에 들어옵니다.
하이브리드인데 험로 주행도?
AWD 모델에는 현대차그룹 최초로 하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)가 적용됐습니다.
경사로나 비포장도로 같은 험로에서 저속으로 탈출할 때 모터만으로 충분한 구동력이 나오지 않는다고 차량이 판단하면 엔진 구동을 추가해 필요한 구동력을 만들어주는 방식입니다.
하이브리드 SUV라고 해서 무조건 연비만 생각한 것은 아닌 것 같습니다.
터레인 모드에서는 배터리 충전량도 일반 모드보다 높게 유지하도록 제어한다고 하네요.
캠핑이나 차박, 겨울철 눈길 등을 생각한다면 이런 기능도 은근히 유용할 것 같습니다.
스마트 회생제동
스마트 회생제동도 들어갑니다.
차량이 내비게이션 정보와 앞차와의 거리 등을 종합적으로 판단해 회생제동 강도를 자동으로 조절하는 방식입니다.
운전자가 브레이크 페달을 밟는 횟수를 줄이는 동시에 회생제동을 통해 배터리 충전에도 도움을 주는 기능입니다.
하이브리드 차량을 운전하다 보면 회생제동 강도를 계속 신경 쓰게 되는 경우가 있는데 이런 부분을 차량이 알아서 해준다는 것이 장점이겠죠.
스테이 모드와 V2L도 지원
개인적으로 GV80 하이브리드에서 재미있다고 생각한 기능은 스테이 모드입니다.
고전압 배터리를 이용해 엔진을 시동하지 않고도 차량의 공조장치와 멀티미디어 등 다양한 편의 기능을 사용할 수 있습니다.
차량 안에서 잠시 쉬거나 대기해야 할 때 꽤 유용해 보입니다.
그리고 V2L도 지원합니다.
최대 출력은 전기차와 동일한 3.6kW입니다.
엔진이 작동할 때는 지속적으로 사용할 수 있고, 스테이 모드에서는 배터리 잔량의 최대 50%까지 사용할 수 있다고 합니다.
차박이나 캠핑을 즐기는 분들에게는 상당히 반가운 기능이네요.
승차감과 정숙성도 개선
제네시스답게 승차감과 정숙성에도 상당히 공을 들였습니다.
GV80 하이브리드에는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버가 적용됐습니다.
압축과 인장을 각각 제어하는 두 개의 밸브를 통해 차량 움직임에 맞춰 감쇠력을 독립적으로 조절하는 방식입니다.
여기에 전후 스프링 강성을 높이고 후륜 스태빌라이저바와 어시스트암 강성도 개선했습니다.
단순히 물렁한 승차감을 만드는 것이 아니라 고급 SUV에 맞는 안정적인 움직임을 목표로 한 것으로 보입니다.
엔진과 변속기에서 발생하는 진동과 소음도 줄였습니다.
새로운 7단 변속기에는 CPA 댐퍼를 적용했고, 엔진의 진동을 줄이기 위한 다양한 기술이 적용됐습니다.
디자인도 살짝 달라졌다
GV80 하이브리드는 파워트레인만 바뀐 것이 아닙니다.
외관에는 새롭게 디자인된 그릴이 적용됐습니다.
여기에 세이셸 베이지, 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린 등 신규 외장 컬러가 추가됐고 19·20·22인치 신규 휠도 마련됐습니다.
특히 GV80 하이브리드 블랙 전용 22인치 휠도 선택할 수 있습니다.
실내 역시 새로운 투톤 컬러와 리얼 우드 소재가 추가됐습니다.
옵시디언 블랙, 타이가 그린, 울트라마린 블루, 트래버틴 베이지 등 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종을 선택할 수 있습니다.
그래서 가격은?
가장 중요한 가격입니다.
제네시스 GV80 하이브리드 가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만원입니다.
7천만원 후반대.
확실히 가격이 저렴한 차량은 아니지만 제네시스의 대형 SUV에 하이브리드 시스템까지 적용됐다는 것을 생각하면 선택지가 하나 더 생겼다는 데 의미가 있는 것 같습니다.
특히 전기차로 넘어가기에는 아직 충전이나 주행거리 때문에 부담스럽고, 그렇다고 대형 가솔린 SUV의 연료비가 부담스러운 분들에게는 꽤 매력적인 선택지가 될 수 있겠네요.
GV80 하이브리드, 이런 분들에게 잘 맞을 듯
개인적으로 GV80 하이브리드는 이런 분들에게 잘 어울릴 것 같습니다.
대형 SUV가 필요하지만 연비도 중요하다.
전기차보다는 주유가 편한 하이브리드를 선호한다.
조용하고 부드러운 승차감을 중요하게 생각한다.
장거리 주행이 많다.
차박이나 캠핑을 즐긴다.
그리고 무엇보다 “GV80의 고급스러움은 유지하면서 유지비 부담을 조금 줄이고 싶다”는 분들에게 꽤 괜찮은 선택지가 될 것 같습니다.
다만 실제 연비는 주행환경에 따라 달라지기 때문에 12km/L를 무조건 실연비라고 생각하면 안 됩니다.
19인치 2WD 5인승이라는 인증 조건에서 나온 수치라는 점도 기억해두시면 좋겠습니다.
제네시스 최초 하이브리드의 시작
GV80 하이브리드는 제네시스에게 상당히 중요한 모델입니다.
그동안 제네시스는 가솔린과 디젤, 전기차 등 다양한 파워트레인을 선보였지만 하이브리드 모델은 없었습니다.
그런데 이번 GV80 하이브리드를 시작으로 제네시스도 하이브리드 시장에 본격적으로 뛰어들게 됐습니다.
352마력의 출력과 12km/L의 복합연비.
여기에 V2L, 스테이 모드, 스마트 회생제동, 하이브리드 터레인 퍼포먼스까지 넣었습니다.
단순히 “연비 좋은 GV80”이라기보다는 제네시스가 앞으로 하이브리드 시장에서 어떤 방향으로 갈 것인지 보여주는 첫 번째 모델이라고 볼 수 있겠네요.
가격은 7,680만원부터.
대형 프리미엄 SUV를 생각하고 계셨다면 이제 GV80 하이브리드도 선택지에 넣어봐야 할 것 같습니다.
개인적으로는 실제 오너들이 출고받은 이후 실연비가 어느 정도 나오는지가 가장 궁금하네요. ㅎㅎ
공식 제원과 실제 연비 차이가 얼마나 날지 한번 지켜봐야겠습니다.
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