안녕하세요, 히도리입니다 😊
현대차가 카셰어링 업체 쏘카, 그리고 자율주행 합작법인 에이펙스모빌리티와 손을 잡았습니다.
우리가 평소 빌려 타는 공유차가 자율주행 데이터를 모으는 ‘움직이는 연구실’이 될 수도 있는 협약이에요. 누가 무엇을 맡는지 쉽게 풀어볼게요.
현대차·쏘카 자율주행 협약 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 발표일 | 2026년 11월 13일 (현대차 발표) |
| 체결 장소 | 서울 성동구 쏘카 본사 |
| 참여사 | 현대차, 쏘카, 에이펙스모빌리티 |
| 참석자 | 유지한 현대차·기아 SDV플랫폼담당 부사장, 박재욱 쏘카·에이펙스모빌리티 대표 |
| 핵심 내용 | 데브킷 공급, 국내 실도로 데이터 수집, 라이드헤일링 전용 차량 플랫폼 개발·실증 |
| 계약 금액·차량 대수 | 공개되지 않음 |
에이펙스모빌리티는 어떤 회사?
에이펙스모빌리티는 쏘카가 게임 회사 크래프톤과 함께 올해 5월에 세운 자율주행 합작법인입니다.
박재욱 대표가 쏘카와 에이펙스모빌리티 대표를 함께 맡고 있어요. 이번 협약에서도 두 회사가 한 팀처럼 움직입니다.
자율주행 데이터 수집, 누가 무엇을 맡나
역할 분담은 꽤 분명합니다. 현대차가 장비와 기준을 주고, 쏘카 쪽이 실제 도로에서 차를 굴리며 데이터를 모으는 구조예요.
- 현대차: 차량과 자율주행 시스템을 연결하는 장치 ‘데브킷(DevKit)’ 공급
- 현대차: 어떤 데이터를 어떻게 모을지 수집 기준 제시
- 쏘카·에이펙스모빌리티: 국내에서 운영하는 플릿 차량에 데브킷을 달아 기술·서비스 실증
- 쏘카·에이펙스모빌리티: 실제 주행 데이터를 모아 현대차에 제공
모인 데이터는 국내 도로 환경에 맞는 자율주행 기술을 다듬는 데 쓰인다고 합니다.
라이드헤일링 전용 차량 플랫폼 개발
라이드헤일링은 앱으로 차를 불러 타는 호출형 이동 서비스를 말해요. 자율주행과 합쳐지면 흔히 말하는 로보택시가 됩니다.
쏘카와 에이펙스모빌리티는 차량을 운영하며 쌓은 경험과 노하우를 현대차에 공유합니다. 현대차는 이를 개발 단계부터 차량 설계에 반영해 서비스에 딱 맞는 전용 플랫폼을 만들 계획이에요.
- 실제 서비스에 필요한 요구사항을 개발 초기부터 고려
- 플랫폼 개발과 함께 소프트웨어 실증도 진행
- 서비스 운영 노하우와 자산 공유
현대차 AV 파운드리 사업과의 연결고리
이번 협약의 목적 중 하나는 현대차의 ‘AV 파운드리’ 사업 경쟁력을 키우는 것입니다.
AV 파운드리는 자율주행 서비스 회사가 쓸 전용 차량을 현대차가 개발해 공급하는 위탁생산 사업이에요. 실제 운영 데이터를 확보할수록 서비스 회사가 원하는 차를 더 정확하게 만들 수 있겠죠.
유지한 부사장은 “자율주행 차량과 데이터, 기술 분야를 아우르는 이번 협력을 통해 국내 자율주행 서비스 시장과 생태계 활성화를 위해 지속 노력하겠다”고 밝혔습니다.
해외 로보택시가 실제 도로에서 어떤 문제를 겪는지 궁금하다면 웨이모 스쿨버스 리콜 조사 정리도 함께 보세요.
히도리의 생각
자율주행은 결국 데이터 싸움이라고 하잖아요. 이미 전국을 돌아다니는 공유차 플릿을 활용한다는 점이 현실적인 선택으로 보입니다.
다만 아직 계약 규모나 실증 차량 대수, 일정 같은 숫자는 나오지 않았어요. 실제로 도로에 데브킷 단 차가 얼마나 다니게 될지는 후속 발표를 지켜봐야 할 것 같습니다.
여러분은 쏘카 앱으로 자율주행차를 불러 탈 수 있다면 한번 타 보실 생각이 있으신가요?
※ 출처: 현대자동차 발표(2026년 11월 13일), 아시아경제·서울경제·오토레이싱 보도. 계약 금액, 실증 차량 대수, 서비스 시작 시기 등은 발표되지 않았으며 향후 계획은 바뀔 수 있습니다.
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