안녕하세요, 히도리입니다 😊
신형 아반떼 가격을 두고 소비자 불만이 이어지는 가운데,
이번엔 현대차 내부에서도 비판이 나왔어요.
영업 직원들이 속한 현대차 노조 판매위원회가
“국민차 아반떼, 정말 국민차가 맞는가?”라는 글을 냈거든요.
신형 아반떼 가격 논란 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 비판 주체 | 현대차 노조(금속노조 현대차지부) 판매위원회 |
| 게재 | 11월 5일 ‘판매위원회 통신’ |
| 최저 구매가격 | 2,398만 원 (기존 대비 336만 원, 약 16.3% 인상) |
| 하이브리드 | 세제 혜택 전 3,042만 원부터, 옵션 더하면 4천만 원 넘음 |
| 계기판 | 기본 트림 35만 원 옵션 (11월~연말 무상 장착 혜택) |
| 하이패스 | 최상위 인스퍼레이션도 기본 미적용 |
아반떼 최저가 2,398만 원, 336만 원 올랐다
판매위는 지난 8월 8세대로 돌아온 신형 아반떼가
디자인, 안전성, 편의사양 같은 상품성은 좋아졌다고 인정했어요.
문제는 가격이에요.
최저 구매가격이 2,398만 원으로, 기존보다 336만 원(약 16.3%) 올랐어요.
하이브리드는 세제 혜택 적용 전 3,042만 원부터 시작하고,
주요 선택사양을 더하면 4천만 원을 넘깁니다.
판매위는 아반떼가 사회초년생과 젊은 고객이 첫차로 많이 고르는 차인데,
주 구매층마저 가격 때문에 망설인다면 가격 정책부터 돌아봐야 한다고 지적했어요.
계기판이 35만 원 옵션? 가장 큰 논란
가장 논란이 된 건 운전석 앞 계기판이에요.
예전엔 가장 낮은 트림에도 기본으로 들어갔는데,
신형은 출시 당시 기준 35만 원을 더 내야 달 수 있어요.
중간 트림인 프리미엄은 계기판만 따로 고를 수도 없어요.
14.6인치 중앙 디스플레이와 묶인 83만 원짜리 옵션을 사야 한다고 해요.
현대차는 불만이 이어지자 11월부터 연말까지 계기판을 무상으로 달아주는 혜택을 내놨어요.
하지만 노조는 일시적 혜택이 아니라 기본 사양으로 돌려야 한다는 입장입니다.
하이패스·서라운드 뷰 옵션 정책도 지적
기존엔 프리미엄 트림 이상에 기본이던 하이패스가,
신형에선 최상위 인스퍼레이션마저 유료 옵션이 됐어요.
기본 트림에서 하이패스를 쓰려면 65만 원짜리 편의사양 패키지를 골라야 해요.
서라운드 뷰는 3,152만 원짜리 인스퍼레이션에서만 고를 수 있어요.
그래서 2,398만 원 기본 차를 보던 고객이 하이패스와 서라운드 뷰를 원하면,
트림 차이 754만 원에 하이패스 옵션 80만 원까지 834만 원을 더 써야 한다는 계산이에요.
영업 현장의 목소리
판매위는 현장의 어려움도 털어놨어요.
카탈로그, DM 같은 판촉 수단은 줄었는데 차값은 오르고,
기능마다 추가 비용이 붙어 고객 설득이 더 힘들어졌다는 거예요.
판매위는 합리적인 가격, 고객 중심 옵션 구성, 경쟁력 있는 판매조건,
충분한 판촉 지원이 필요하다고 촉구했어요.
“판매 실적을 요구하기 전에 고객이 선택할 수 있는 판매환경부터 마련해 달라”는 말도 덧붙였습니다.
히도리의 생각
디자인만 보면 신형 아반떼는 정말 과감하게 잘 나왔다고 생각해요.
그런데 계기판처럼 “당연히 있던 것”에 돈을 받으면 체감 가격은 숫자보다 훨씬 크게 느껴지죠.
영업 현장에서 직접 이런 목소리가 나왔다는 건 꽤 의미 있는 신호 같아요.
연식 변경 때 기본 사양이 어떻게 바뀌는지 지켜보겠습니다.
여러분은 신형 아반떼 가격, 적당하다고 보시나요? 댓글로 의견 남겨주세요!
※ 현대차 노조 판매위원회 통신 내용을 다룬 보도 기준이며, 가격·옵션은 출시 당시 기준으로 변경될 수 있어요. 사진: 현대자동차 / 그래픽: 카다이
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