안녕하세요, 히도리입니다 😊 오늘(10월 22일) 유럽자동차공업협회(ACEA)의 9월 유럽 신차 등록 통계가 나왔는데요. 현대차와 기아의 성적이 정반대로 갈렸어요. 현대차는 17.5% 줄었고 기아는 13.7% 늘었습니다. 유럽 시장 전체는 10% 넘게 커졌는데 현대차만 거꾸로 간 셈이라, 숫자 위주로 정리해 봤어요.
9월 유럽 판매 한눈에 보기
| 구분 | 9월 판매 | 전년 대비 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 현대차 | 39,821대 | -17.5% | 3.9% → 2.9% |
| 기아 | 56,437대 | +13.7% | 4.0% → 4.1% |
| 현대차+기아 | 96,258대 | -1.7% | 7.9% → 7.1% |
| 유럽 전체 시장 | 1,363,210대 | +10.2% | – |
현대차는 1년 전보다 8,432대 덜 팔았고, 기아는 6,783대 더 팔았어요. 두 회사를 합치면 1.7% 감소로 크게 줄어든 것처럼 보이지 않지만, 시장이 10.2% 커진 걸 감안하면 점유율은 7.9%에서 7.1%로 꽤 빠졌습니다.
1~9월 누적: 기아가 현대차를 7만 대 넘게 앞서
| 구분 | 1~9월 누적 | 전년 대비 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 현대차 | 348,928대 | -13.2% | 4.0% → 3.3% |
| 기아 | 421,867대 | +6.6% | 4.0% 유지 |
| 현대차+기아 | 770,795대 | -3.4% | 8.0% → 7.3% |
| 유럽 전체 시장 | 10,555,351대 | +6.3% | – |
작년 이맘때는 현대차가 기아보다 6,251대 많았는데, 올해는 기아가 72,939대 앞서 있어요. 유럽에서 형제 순위가 완전히 뒤집힌 거죠.
현대차 유럽 판매의 45%는 투싼·코나
1~9월 현대차 유럽 판매를 차종별로 보면, 투싼과 코나 두 차종이 전체의 약 45%를 차지해요.
| 차종 | 1~9월 누적 | 비고 |
|---|---|---|
| 투싼 | 94,757대 | 하이브리드 45,658대 + PHEV 12,972대 |
| 코나 | 62,503대 | 친환경 모델 51,434대 |
| i20 | 41,293대 | – |
| 인스터(캐스퍼 일렉트릭) | 24,777대 | 소형 전기차 |
유럽은 지금 전기차로 쏠리는 중
같은 9월, 유럽 시장 전체의 파워트레인별 판매를 보면 흐름이 확실히 보여요.
- 순수 전기차: 416,433대 (+59.9%)
- 하이브리드: 458,031대 (+5.3%)
- 플러그인 하이브리드: 164,470대 (+24.0%)
- 가솔린: 239,259대 (-20.6%)
- 디젤: 56,166대 (-28.2%)
전기차가 60% 가까이 늘고 가솔린·디젤은 20~30%씩 빠졌어요. 카니발 디젤을 타는 입장에서 디젤 -28.2%는 좀 씁쓸한 숫자네요 😅
히도리의 생각
보도에서는 현대차가 왜 줄었는지 원인을 따로 짚지 않았어요. 그래서 여기부터는 제 개인적인 생각입니다. 현대차 유럽 판매의 절반 가까이를 책임지는 투싼은 국내에서 이제 막 5세대 신형이 계약을 시작했어요(디 올 뉴 투싼 가격·사양 정리). 주력 차종이 세대교체를 앞둔 시기라 판매가 주춤한 영향이 있지 않을까 싶어요. 국내에서도 현대차는 9월 판매 감소 이유로 신차 대기 수요를 들었고요.
울산 사람으로서는 이런 수출 시장 숫자에 더 눈길이 가요. 유럽 판매분에는 체코 공장 생산 물량도 섞여 있어서 울산공장 실적에 바로 대입할 수는 없어요. 그래도 울산공장이 전기차 중심으로 재편되고 있는 만큼(울산 1·4공장 재건축 소식), 유럽 전기차 시장이 60% 가까이 커지는 흐름에 현대차가 얼마나 빨리 올라탈지가 관건이 될 것 같아요.
신형 투싼이 유럽에 들어가면 현대차가 다시 반등할 수 있을까요? 댓글로 의견 남겨주세요!
※ 2026년 10월 22일 ACEA 발표를 인용한 뉴스핌·아주경제·뉴데일리 보도 기준입니다. 차종별 수치는 1~9월 누적이며, 국내 9월 판매 관련 내용은 현대차 9월 실적 발표 보도를 참고했어요.
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