Toyota Celica
@qu1ckworks
셀리카는 리지드 액슬, 뒷바퀴 굴림 방식에서 탈피해서 앞바퀴 굴림으로 1986년 대폭 변경되었다. 또한 토요타는 고 rpm에서의 성능을 개선했는데, 부드러운 4기통 엔진은 미국에서는 130마력을, 유럽에서는 147마력의 힘을 냈다. 1990년 개선된 모델이 출시되었고, 1994년이 되어서야 외모를 바꿔서 날카로운 인상을 뿜어냈다. 1990년대 중반에 차의 기본기가 매우 뛰어나서 카를로스 세인츠(Carlos Sainz) 같은 유명 드라이버가 셀리카를 타고 WRC에 출전한 적도 있다.
앞뒤 모두 독립적인 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 안티롤바와 함께 사용되었다. 또한 ABS기능이 있는 10인치 디스크 브레이크가 4개 휠에 모두 장착되었다. 새로운 알로이 휠과 로-프로파일 타이어 덕분에 코너링에서도 속도가 많이 줄지 않았다. 16v 엔진은 듀얼-페이스 인테이크 시스템(Dual-phase intake system)을 사용했다. 처음에 짧게 공기를 빨아들이고, 5,200rpm을 넘으면 더 강력한 출력을 위해 한 번 더 공기를 빨아들이는 방식이다.
