BMW X5 풀체인지 드디어 공개! 5세대 G65, 뭐가 달라졌나
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드디어 나왔어요! BMW X5의 5세대 풀체인지 모델, 코드명 G65가 공식 공개됐습니다. 현행 4세대 G05가 2018년에 나왔으니 무려 8년 만의 완전 변경이에요. X5는 국내에서도 워낙 꾸준히 사랑받아온 모델인 만큼, 이번 신형이 어떻게 달라졌는지 기대가 컸는데요. 오늘은 G65 X5의 핵심 변화를 싹 정리해드릴게요.
생산 및 출시 일정
신형 X5는 2026년 8월부터 미국 스파르탄버그 공장에서 생산을 시작하며, 시장 출시는 같은 해 10월 말부터 순차적으로 진행될 예정이에요. 가솔린 모델이 올 가을 먼저 출시된 뒤, 2027년에는 PHEV와 iX5가 순차적으로 선보일 예정이라고 하네요.
디자인: 군더더기 없이 깔끔해졌어요
신형 X5는 한층 간결해진 차체 디자인이 특징으로, 불필요한 선을 대폭 줄여 매끈한 인상을 완성했어요. 전면부는 헤드램프와 주간주행등을 통합한 새로운 ‘더블 X’ 시그니처 조명이 강렬한 존재감을 드러냅니다.
측면 변화가 특히 눈에 띄는데요, 기존의 돌출형 손잡이 대신 차체에 숨겨진 윙 타입 도어 핸들을 적용해 공기저항을 줄이고 디자인 완성도를 높였어요. 개인적으로는 현행 G05의 볼드한 느낌도 좋지만, 신형의 절제된 깔끔함이 시간이 지나도 질리지 않을 것 같다는 생각이 들어요.
BMW 특유의 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 디자인 철학이 X5에도 처음으로 적용됐다는 점도 주목할 만해요.
실내: iDrive 사라지고 파노라믹 디스플레이 등장
실내 변화가 어쩌면 외관보다 더 파격적이에요. BMW의 상징과도 같았던 iDrive 컨트롤러가 사라지고, 17.9인치 중앙 디스플레이와 전면 유리 하단을 가로지르는 ‘파노라믹 비전’이 그 자리를 대신했거든요. X5 오너분들에게는 꽤 익숙했던 다이얼이 사라지는 거라 호불호가 갈릴 수도 있겠지만, 시대의 흐름이니 어쩔 수 없겠죠.
파워트레인: 가솔린부터 수소까지, 역대급 라인업
이번 G65의 가장 큰 특징이 바로 파워트레인 선택지가 역대 X5 중 가장 넓어졌다는 점이에요.
| 모델 | 파워트레인 | 주요 스펙 |
|---|---|---|
| X5 40 xDrive | 3.0L 직6 가솔린 + 48V MHEV | 최고출력 394마력 |
| X5 50e xDrive | 3.0L 가솔린 + PHEV | 시스템 출력 483마력, 배터리 26.5kWh, 전기 주행 약 71km |
| iX5 60 xDrive | 순수 전기 (듀얼모터) | 최고출력 570마력, 배터리 144kWh, 최대 약 700km |
| iX5 Hydrogen | 수소전기차 | 2028년 이후 출시 예정 |
순수 전기차 iX5 60 xDrive는 800V 고전압 시스템과 최대 460kW 초급속 충전을 지원해, 배터리 10%에서 80%까지 약 22분이면 충전이 가능해요. 이 수치는 현존하는 전기 SUV 중에서도 상당히 빠른 편이에요.
2028년 출시 예정인 iX5 하이드로젠은 연료전지 시스템과 탄소섬유 강화 복합재로 제작된 7개의 고압 수소 탱크를 병렬 배열한 플랫 스토리지 구조를 채택해 실내 공간 손실을 최소화했다고 해요. 수소차를 양산형으로 예고한다는 게 꽤 흥미롭죠.
GV80, GLE에게는 꽤 부담스러운 상대가 됐어요
신형 X5는 벤츠 GLE와 제네시스 GV80에 직접적인 압박이 됩니다. GLE가 브랜드 안정감과 편안함, GV80이 가격 대비 고급스러운 구성을 내세운다면, 신형 X5는 압도적인 파워트레인 선택지와 미래지향적 디지털 경험으로 승부수를 던진 셈이에요.
한국 시장에서는 394마력의 X5 40 xDrive와 PHEV 모델인 X5 50e xDrive가 주력 라인이 될 가능성이 높고, 국내 출시 가격은 기존 시세를 감안하면 1억원 초반에서 시작할 것으로 예상돼요.
솔직히 현행 G05 X5도 디자인이 꽤 잘 뽑힌 차라서, 신형이 더 낫냐고 하면 개인적으로 조금 고민이 되기도 해요. 다만 파워트레인 선택지가 이렇게 넓어진 건 확실히 큰 장점이고, PHEV와 iX5가 본격 출시되는 2027년이 진짜 승부처가 될 것 같네요. 국내 정식 출시가 기대되는 모델이에요!
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