안녕하세요, 히도리입니다 😊
메르세데스-벤츠가 독일 안에 있는 공장에 더 이상 새로 투자하지 않겠다고 밝혔습니다.
공장 폐쇄 가능성까지 구체적으로 검토하겠다고 해서 업계가 꽤 술렁이고 있는데요.
왜 이런 결정이 나왔는지, 우리가 사는 벤츠와는 어떤 관계가 있는지 차근차근 정리해 볼게요.
벤츠 독일 공장 투자 중단 핵심 요약
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 발표 시점 | 2026년 11월 12일(현지시간), 사내 게시판 경영진 인터뷰 |
| 핵심 결정 | 독일 사업장 추가 투자 전면 중단, 유지 가능한 사업장 검토 |
| 독일 생산 거점 | 완성차 조립공장 3곳, 엔진·배터리 등 부품공장 7곳 |
| 회사 주장 | 독일 시간당 인건비가 동유럽보다 최대 5배 |
| 비용 절감 목표 | 2027년까지 50억 유로 |
| 폐쇄 대상 | 아직 확정·공개되지 않음 |
벤츠가 밝힌 독일 공장 투자 중단 내용
미하엘 시베 생산 담당 이사는 현재 비용 구조로는 독일에 더 투자할 수 없다며, 이사회가 독일 사업장 추가 투자를 모두 중단하기로 했다고 밝혔습니다.
비용 구조가 나아지지 않으면 앞으로 나올 차세대 모델을 해외에서 생산할 수 있다는 말도 덧붙였어요.
브리타 제거 인사 담당 이사도 독일에서 어떤 사업장을 유지할 수 있을지 구체적으로 검토할 수밖에 없다고 했습니다.
- 신규 투자 승인만 멈추는 건지, 이미 발표한 투자까지 영향을 받는지는 아직 분명하지 않아요.
- 벤츠는 9월 17일 라슈타트 공장에서 신형 GLA 양산을 시작하며 1억 유로 이상 설비투자를 발표한 바 있습니다.
- 지난해 3월에는 노동자 대표기구와 고용보장 기한을 2034년 말까지 연장하는 데 합의했어요.
벤츠 3분기 실적 — 영업이익 반토막, 중국 판매 31% 감소
이번 결정 뒤에는 실적 악화가 있습니다.
3분기 승용차 판매는 40만 7,232대로 7.8% 줄었고, 조정 영업이익은 11억 3,900만 유로에서 5억 6,000만 유로로 50.8% 감소했어요.
특히 중국 판매가 8만 6,800대로 31% 줄어든 게 컸습니다.
반면 유럽은 5%, 미국은 6% 늘었다고 해요. 벤츠는 올해 승용차 부문 이익률 전망도 3~5%에서 2~3%로 낮췄습니다.
노조와 협상 쟁점 — 주 35시간 vs 무급 근무시간 연장
회사는 현재 주 35시간인 근무시간을 임금 인상 없이 늘리고, 성과급과 특별수당도 줄이는 방안을 요구하고 있어요.
독일 금속노조 IG메탈은 임금 보전 없는 근무시간 연장에 반대하고 있습니다.
- IG메탈은 12개월 기준 임금 5% 인상을 요구하며 24시간 경고파업을 허용하기로 했어요.
- 사용자 측은 내년 일회성 지급과 2028년 7월부터 1.3% 인상을 제안한 상태입니다.
- 올라 켈레니우스 CEO는 독일 인건비를 미국 수준으로 낮춰야 한다고 주장했어요.
투자 중단과 폐쇄 언급이 협상에서 양보를 끌어내려는 압박이라는 시각도 있습니다.
국내 벤츠 구매자에게 당장 달라지는 점은?
지금 국내에서 팔리는 차의 가격이나 출고에 바로 영향을 준다는 발표는 없었어요.
다만 앞으로 나올 신차의 생산지가 독일 밖으로 바뀔 수 있다는 점은 지켜볼 부분입니다. 최근 벤츠는 미국 관세 문제로 GLC 미국 생산 계획을 미룬다는 보도도 있었는데요, 관련 내용은 벤츠 GLC 미국 생산 2030년 연기 보도 정리에서 볼 수 있어요.
히도리의 생각
폭스바겐에 이어 벤츠까지 공장 폐쇄를 공식적으로 꺼냈다는 게 꽤 상징적으로 느껴져요.
‘메이드 인 저머니’를 브랜드 가치로 여기는 소비자도 많은데, 생산지가 바뀌면 그 이미지가 어떻게 달라질지 궁금합니다.
아직 확정된 건 없으니 노사 협상 결과를 차분히 지켜보면 좋겠어요.
여러분은 벤츠를 고를 때 생산국도 신경 쓰시나요?
※ 이 글은 메르세데스-벤츠 경영진 발표와 3분기 실적 발표를 다룬 보도(한국일보, 카매거진, 재경일보)를 바탕으로 2026년 11월 14일 기준으로 정리했습니다. 폐쇄 대상 공장과 일정은 확정되지 않았으며, 협상 결과에 따라 달라질 수 있습니다.
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